Χρώματα
Η ολοκαίνουρια εμφάνιση εμπνέεται από τη Ninja ZX-10R ενσαρκώνοντας ταυτόχρονα την ιδανική supersport εικόνα. Τα νέα μπροστινά και πλαϊνά φέρινγκ δημιουργούν μια σχεδίαση που ρέει ομαλά από το μπροστινό μέχρι το πίσω μέρος. Οι νέοι συμπαγείς προβολείς και ένα πολυεπίπεδο μπροστινό φέρινγκ συνθέτουν το νέο «πρόσωπο» της Ninja ZX-6R, ενώ τα σκούρα φέρινγκ κινητήρα και η εξάτμιση ενισχύουν την supersport όψη και τα φλας LED συμπληρώνουν τον εξολοκλήρου LED φωτισμό.
Η νέα, πλήρως ψηφιακή, έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 4,3 ιντσών προσδίδει στο cockpit εμφάνιση high-tech υψηλού επιπέδου. Εκτός από τη συνδεσιμότητα με smartphone, ο νέος πίνακας οργάνων προσφέρει αρκετές λειτουργίες που δεν ήταν διαθέσιμες στο προηγούμενο μοντέλο.
Με κινητήρα αγωνιστικού τύπου και βελτιστοποιημένη απόδοση πλαισίου για το δρόμο, η Ninja ZX-6R προσφέρει απολαυστική οδήγηση σε ευρεία γκάμα καταστάσεων οδήγησης. Παρά το υψηλό δυναμικό που της χαρίζει η καταγωγή της για διασκεδαστική οδήγηση σε πίστα, η εστίασή της στο δρόμο την καθιστά τη supersport μοτοσυκλέτα επιλογής στην κατηγορία των 600 κ.εκ. για ολοήμερη περιήγηση σε φαράγγια ή ορεινές διαδρομές.
Οι τέσσερις ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης (Sport, Road, Rain ή Rider (χειροκίνητη)) διευκολύνουν την επιλογή ενός επιπέδου ελέγχου πρόσφυσης και λειτουργίας ισχύος που ανταποκρίνεται καλύτερα στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης.
Το πλεονέκτημα που προσφέρει ο μεγαλύτερος κατά 37 κ.εκ. κυβισμός της Ninja ZX-6R είναι σημαντικό για πραγματικά απολαυστική οδήγηση. Η μεγαλύτερη απόδοση σε όλο το εύρος στροφών είναι ευπρόσδεκτη στη σπορ οδήγηση, τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Ωστόσο, η ισχυρότερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές σε σύγκριση με τα «συνηθισμένα» μοντέλα supersport της μεσαίας κατηγορίας προσφέρει αυξημένη ευκολία στη χρήση σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης στην πόλη ή όταν ο αναβάτης θέλει να επιταχύνει για να προσπεράσετε ένα άλλο όχημα στον αυτοκινητόδρομο. Οι αναβαθμίσεις για το 2024 περιλαμβάνουν προσαρμογές σε σχέση με τις εκπομπές.
Οι μονομπλόκ δαγκάνες υψηλής ακαμψίας, ακτινικής τοποθέτησης, προσφέρουν σταθερή αίσθηση στη μανέτα για βέλτιστο έλεγχο. Τα μπροστινά φρένα, με μεγάλους δίσκους Ø 310 χιλ. και μια αντλία μπροστινού φρένου ακτινικού τύπου εξασφαλίζουν ισχυρή πέδηση με εξαιρετική αίσθηση. Ένα δισκόφρενο Ø 220 χιλ. και μια ελαφριά δαγκάνα φρενάρουν τον πίσω τροχό. Οι νέοι στρογγυλοί δίσκοι σε παρόμοιο στυλ με αυτούς της Ninja ZX-10R ενισχύουν την εικόνα της οικογένειας Ninja ZX.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η διαχείριση πέδησης επιπέδου supersport, οι επιλεγόμενες λειτουργίες ισχύος και το quick shifter συμπληρώνονται τώρα από μια πλήρως έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT με πολυάριθμες νέες λειτουργίες όπως, μεταξύ άλλων, η συνδεσιμότητα με smartphone και οι ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης.
Ο κοντός ανεμοθώρακας συμβάλλει στην εικόνα supersport της Ninja ZX-6R. Όπως στη Ninja ZX-10R, το μπροστινό φέρινγκ στηρίζει τις πλαϊνές πλευρές του ανεμοθώρακα. Ο ανεμοθώρακας φέρει οπές για την εκτόνωση της πίεσης που δημιουργείται από πίσω του έτσι ώστε να περιορίζονται οι κραδασμοί όταν κινείται σε υψηλές ταχύτητες.
Τα νέα, συμπαγή, υβριδικά φωτιστικά σώματα προβολέα/ανακλαστήρα αποτελούν βασικό στοιχείο του νέου «προσώπου» της Ninja ZX-6R. Η τεχνολογία LED μονής εστίασης συμπληρώνεται από ενσωματωμένους ανακλαστήρες που κάνουν τα μη φωτιζόμενα μέρη του φωτιστικού σώματος να φαίνονται σκοτεινά, δημιουργώντας έτσι μια άγρια έκφραση. Η πολυεπίπεδη σχεδίαση του μπροστινού φέρινγκ συνδυάζεται με εισαγωγές σε στυλ πτερυγίων και μικρά σπόιλερ με κλίση δημιουργώντας μια πολύ χαρακτηριστική εικόνα.
Όπως η σχεδίαση του πίσω φέρινγκ, το μπροστινό και τα πλαϊνά φέρινγκ χρησιμοποιούν σύνθετες στρώσεις για να δημιουργήσουν ένα τρισδιάστατο εφέ, με πολλαπλά επίπεδα, που ενισχύει τη σχεδίαση ανώτερης κατηγορίας. Η ρευστή, αέρινη σχεδίαση της επένδυσης πλαισίου τραβά το βλέμμα από μπροστά μέχρι πίσω και αναδεικνύει τις εστιασμένες στο δρόμο supersport επιδόσεις της Ninja ZX-6R.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 12.9:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 67.0 x 45.1 χιλ. |
| Διαδρομή | 636 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου με οβάλ δευτερεύουσες πεταλούδες: 38 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ με ψυγείο λαδιού |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Σύστημα Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 91.0 kW {124 PS} / 13,000 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς με RAM Air | 95.2 kW {129 PS} / 13,000 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 69.0 N•m {7.0 kgf•m} / 10,800 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 145 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 6.1 λ./100 χλμ. |
| Εκπομπές CO2 85 kW | 147 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου: 85 kW kit | 6.2 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.900 (76/40) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.846 (37/13) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.200 (33/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.850 (37/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.600 (32/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.421 (27/19) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.300 (26/20) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.867 (43/15) |
| Τύπος πλαισίου | Περιμετρικό, αλουμίνιο |
|---|---|
| Διαδρομή | 101 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 151 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Μ x Π x Υ | 2,025 x 710 x 1,105 χιλ. |
| Steering angle L R | 27° / 27° |
| Μεταξόνιο | 1,400 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 130 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 17.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 830 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 198 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 310 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 220 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονή δαγκάνα με πείρους |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι Ξεχωριστής Λειτουργίας (SFF-BP) με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήρια top-out |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 41 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Bottom-Link Uni-Trak, αμορτισέρ αερίου με δοχείο piggyback, ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου |
Μπροστινό σταντ για μοντέλα με δαγκάνες μπροστινού φρένου ακτινικής τοποθέτησης.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
Ταιριάζει σε:
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
